中央車軸カーキャリアは、フルトレーラーとセミトレーラーの間の一種の自動車輸送列車で、高速で走行できます。
センターアクスルのカーキャリアは、キャブの拡張フラットトップバージョンを選択します。
センターアクスルカーキャリアの特徴：シャシーが低く、バンパーの地上高が非常に低く、一般的なロードカーよりも低い。車の通行に影響はありますか？それは影響しますが、通過性に影響を与えるのはバンパーではなく、シャーシです。いくらバンパーが高くても、車体自体が低いことに変わりはありません。
中央車軸カーキャリアの特徴：馬力は中程度です。センターアクスルカーキャリアの積載量は約8〜10台で、輸送重量は20トンを超えません。車両の自重を含めると、車両全体の総質量はせいぜい約 36 トンです。4 軸トラックは、過積載なしでほとんどの輸送条件に対応できます。中・高級セダン、中・大型SUVなど、自重が重い車を輸送する場合があることを考えると、これらの車は重量があり、5軸車を選択する方が安全です。返品の選択肢も増えました。
フロントキャリアと呼ばれる主な荷台部分は、主に4本の支柱と上下2つの荷台で構成されています。上部のプラットフォームは、4 つの直立物によって支えられ、持ち上げられます。ルーフ上の荷台の小さな部分は独立して反転できるため、車両のメンテナンスやキャブの反転に便利です。それは主に 2 つの油圧シリンダーによって支えられ、2 つのフロント コラムの周りを回転します。上層部員の安全を守るために、左右に保護ネットがあり、安全を守ります。
4つのアップライトには油圧シリンダーがあり、荷台はそれらを持ち上げることで昇降できます。油圧シリンダーの偶発的な圧力解放とプラットフォームの落下事故を回避するために、金属ロッドを挿入するための穴がコラムに確保されています。後部プラットホームは片持ちの部分があり、揺れを支えるのに支柱の 2 つの油圧シリンダーだけに頼るのは安全ではありません。
中央アクスル トレーンの柔軟性は、メインの車両がトレーラーなしで複数の車両を運搬して配送できることにあります。これには、メインの車両自体が車両の積み降ろしを行う必要があります。主力車両の下荷台は前部のほとんどが固定ですが、後部のはしごは可動式。ローダウンして積み降ろしができる車両。センターアクスルカーキャリアのメインカーの後部オーバーハングは特に短く、設計上の目的は、クライミングラダーが移動できるようにすることでもあります。
投稿時間: 2022 年 4 月 14 日