では、ドライバーはどのように物流事業を営んでいくのでしょうか。 ———- ドライバーの劉さんのお話をお届けします。

毎月の収入は 10,000 RMB (約 1570 USD) 以上に達し、ビジネスが良好な場合、収入はほぼ 20,000 RMB (約 3140 USD) になります。平均的に言えば、年収は約200,000 RMB（31,400 USD）です。しかし、現在の中国の物流ビジネスに関しては、ほとんどの車両所有者にとって、このレベルを達成することは難しいようです。

では、ドライバーはどのように物流事業を営んでいくのでしょうか。————- ドライバーの劉さんのお話をお届けします。

●天津から全員一人で運行他の都市国の.

山東出身の劉先生は天津で頑張っています。彼は今年ちょうど40歳です。彼の輸送キャリアについて言えば、マスター リューは、19 歳の後に物流のキャリアを始め、最初は副操縦士としていくつかの便利な仕事をし、ゆっくりと車両を運転するメイン ドライバーのポジションに就いたと語った。長年にわたって交通機関を運営した後、マスター リューは自分の艦隊を所有するか、友人と協力して運営していました。現在、彼は自分で 6×4 トラクターを運転しています。これは、Foton の Auman GTL スーパー バージョンです。

鄭州の物流公園で劉マスターに初めて会った。彼は運転台で休んでいて、天津に戻る荷物をいっぱいに積んで待っていた。マスター・リウは、主にコンテナを使用して輸入品と輸出品を輸送し、天津の特定の港で積み込み、ソースオーダーに従って全国各地に出荷したと語った。Foton Auman GTL スーパーパワー モデルは、4 ～ 5 年間運転しています。カミンズ製 380 馬力エンジンを搭載し、高速 12 速ギアボックスと組み合わせて、リア アクスルの速度比は 3.7 です。元々はローンで購入されたもので、現在劉さんはすべてのローンを完済しています。

このFoton Auman GTLスーパーパワーモデルは4、5年稼働していますが、車両全体に大きな問題はありません。すぐに車両を撤去しなければ、あと数年は戦えると予想されます。なんで ？このAuman GTLモデルはNational IV排出ガスであるため、一部の場所や工場では、そのような排出ガスのトラックが入ることを許可できなくなりました.National IV モデルが大規模に廃止され始めた場合、この Auman GTL Super Edition は廃止される可能性があります。

●運賃は半減するが、月収は10,000以上人民元。中国では 1 万元を高所得者の基準としています。

貨物といえば、劉マスターは、以前と比べて半分以上の差があると言いました。以前は、1トンの商品を引っ張るコストが8元または9元だったかもしれませんが、現在は3元または4元です。特にトラックが増えて物資が減った今、劉マスターの友人の多くは、自宅にトラクターやトレーラーを停めているとき、仕事を待っている状態です。現在、彼の純収入は月に10,000元以上です。しかし、調子が良いときは、2万元近くに達することもあります。年収20万元でも問題ありません。

彼はどうやってそれを作ったのですか？3つの理由があります。1つは、劉マスターが操作するモデルがNational IV放出であることです。工場や地域によっては排出ガス規制が行き届かない場合がありますが、ナショナルIVモデルなので、運用コストが大幅に削減でき、オイルや尿素なども節約できます。大きな出費。

その上、リューは幅広い人脈を持っており、運送会社を経営する多くの友人を知っています。多くの輸送会社は National VI モデルを購入する余裕がないため、Liu マスターに供給の一部を提供したため、Liu は供給を見つけることを心配する必要はありません。劉マスターの20年近くの輸送キャリアと相まって、彼の運転技術は確かであり、安全を確保しながら輸送の効率を最大化することもでき、多くのリピーターを獲得しています。

リュウは勤勉で一生懸命働いています。Liu 氏は、平均して 1 か月に 20 日以上車の中で過ごしていると語っています。休みの日や休日は彼とは何の関係もありません。ですから、もしあなたが怠け者でお金を稼ぎたいと思うなら、それは愚かな夢です。もうひとつは、おいしさを味わっていただくと、後味は臭くても仕方がないということです。時には商品の供給がありますが、価格が安いと躊躇していると、その仕事は他の人に引き継がれます.ご存知のように、運賃が低い理由の 1 つは、車両の数が多いのに商品の数が少ないためです。お金を稼ぎたいなら、ベッドからお尻を下ろして、ハンドルに手を掛けるべきです。1 トンあたり 2 元でも、何もないよりはましです。結局のところ、まだサポートする家族がいます。

国IVが無くなったら大変な人生になる.

運送業を営むのは大変ですが、年収20万元以上は、多くのトラックの友達がうらやましいです。しかし、国家IVモデルが大規模に排除された場合、輸送用のトラクターを購入し続けるかどうかを尋ねられたとき、Liuは首を横に振ってため息をついた.「物流ビジネスにとって人生は簡単ではない.

当初、Liu さんは新しいトラクターに乗り換えて、家族を養うための交通手段の運転を続ける予定でしたが、親しい友人に、彼にとって受け入れがたい出来事が起こりました。この友人とリューは、どちらも 1 人で車両を操作しています。二人は長年の知り合いであり、人生の浮き沈みも旅してきました。

しかし、今年の 5 月に、この友人は National IV モデルを処分し、National VI モデルを購入しました。わずか 3 か月後、この友人はタイム リミットに間に合うように追突事故を起こし、その場で姿を消しました。リューは葬式で友人の両親と友人の子供たちを見て、心が痛む思いをしました。これは彼にとって大きな教訓でした。

リュウを深く襲ったのは友人の事件だった。ランニングと輸送は、彼がナイフの先を歩いていた日のようでした.気をつけないと永遠の闇に落ちてしまう。Liu さんは今年で 40 歳になり、まだ定年には達していませんが、20 年間の運送業界でのキャリアは彼に多くの病気をもたらしました。そこでリュウは考えた。このFoton Auman GTLスーパーバージョンが削除された後、彼は家に帰り、家族と一緒にいて、子供と妻に囲まれて楽しんで、それから彼のキャリアを変えるでしょう.

●まとめ

年収20万円以上は羨ましいですが、20万円の裏にはドライバーの想像を絶する苦労が隠されています。世界中のすべてのトラック運転手が安全に道路を走り、家族の目の前でヒーローのように戻ってくることを願っています!海外のトラックオーナー、そして画面の前の仲間たち、あなたはどんな生活を送っていますか？コメント欄にメッセージを残してコミュニケーションをとることができます。道中の話を聞かせてください。