アフリカを知っていますか？マリは西アフリカの内陸国で、北はアルジェリア、東はニジェール、南はブルキナファソとコートジボワール、南西はギニア、西はモーリタニアとセネガルと国境を接しています。面積で西アフリカで 2 番目に大きい国。
この国では、暴動や反乱がしばしば起こる。2012 年と 2020 年だけでも、大規模な暴動が 2 回発生しています。政府が打倒され、大統領が拘束されることは珍しくありません。この混沌とした国で、トラックを運転して輸送するのはどのような経験ですか?
世界で最も危険な道と呼ばれる すべてが闇の中に隠されている
今回のドライバーは2010年製SINOTRUK HOWO TRACTOR HEAD WITH LORRY TRAILERのオーナー。2021年現在、約60万キロ走行。輸入トラックの品質は確かに良いとオーナーが言って引き取った。この時、エンジンはスムースにかかり、ステアリングやエアサスなどのハードウェアもほぼ新車のように普通に使えます。所有者はまた、次のように述べています。西サハラでは、トラックが故障した場合、それは「幸せ」なことではありません。
戦争が頻繁に起こる国では、地元のトラック運転手にとって、がれきや廃墟などのシーンは当たり前のことです。道の両側に散らばる様々なゴミは片付けられていません。ここで戦争があったことを知らなければ、映画「バイオハザード」の撮影のワンシーンだと思うでしょう。
インフラ整備が進んでいないマリでは道路に街灯がほとんどなく、両側に隔離帯などの設備がないため、野生動物が道路に出没することが多い。したがって、マリ地域で夜間に運転する場合は、野生のラクダなどの生き物に衝突して車両に損傷を与えないように十分に注意する必要があります。
砂漠のどこにでも駐車できると思いますか?絶え間ない戦争により、あらゆる種類の対戦車地雷が、町や国境地域の近くの砂漠地帯に散らばっています。この地域を運転していると、野生のラクダが空に「不可解に」爆撃されているのをよく見かけます。同時に、一部の地雷は荒廃しているか、偶然に砂嵐に遭遇したため、誤ってスイッチをトリガーして爆発を引き起こします。このエリアを運転すると、たるみがまったくありません。
マリのほとんどの地域は無限のゴビと砂漠です。恐ろしい地雷や野生動物と比較して、疲労運転と事故はトラックドライバーの主な関心事です。夏には、ここの温度は摂氏 50 度に達することがあります。道端で車両が何らかの問題を抱えて故障し、救助を待つことができなくなると、トラックの運転手は非常に絶望的になり、命にかかわることさえあります。
汚職は深刻で、旅行にはボディガードが必要です
さまざまな都市や町に移動すると、チェックポイントに遭遇します。従来の検査に加えて、ここの法執行官は典型的な「公正な」法執行機関であり、多くの場合、約 300 ディルハム (約 28 ユーロ) の「ヒント」を提供する必要があります。検問所を合法的かつ合理的に通過するため。お金がないなら、ごめんなさい。叫んでも車はここで止めないといけない。理由をお聞きしたい場合は、さまざまな理由でごまかされます。
センターコンソールには錆びたマガジンが置かれていた。その形状から、これが有名な AK47 ライフルのマガジンであることは容易にわかります。マリでは、トラック運転手は高給の職に属し、収入は米ドルですが、反政府勢力が国の隅々に隠れているため、これも非常に危険な職業です。トラックの商品は、これらの暴力団にとって最も重要でお気に入りのものです。
通常、地元のトラック運転手は、旅行中に危険な場所を通過する必要がある場合、1 ～ 2 人のボディガードを連れてきます。マリでは、人件費はほとんど無視できるので、ボディガードという比較的「簡単な」職業は少額の費用で済みます。あなたはそれを手に入れることができ、ボディーガードあたりの価格は1日あたり約30ユーロです.彼らは一般的にパートタイムの仕事の形をとっており、休暇中の軍隊や地元の警備会社の従業員などです。
マリでは、軽油の給油は比較的便利ですが、現地の石油価格は確かに安くなく、1 リットルあたり 7.14 人民元に換算され、コストの面で比較的高くなっています。しかし、マリでは、ほとんどの都市住民は依然として親切で正直であり、「燃料泥棒」現象は発生しないため、夜間に駐車場に駐車する際に悪い休息を心配する必要はありません.
苦難と不安を除けば、それ以外はすべて美しい。
過疎地をドライブしていると、ここの景色が目の前に広がる風景画。マリには伝統的なサービスエリアがありません。地雷や険しい道がなければ、いつでも立ち止まって平坦な場所を見つけることができます。「写真」モードをオンにします。相対的に言うと、マリのトラック運転手は「時間通りに到着する」という言葉にあまりこだわっていません。彼らにとって、安全に目的地に到着できることは最も重要なことです。
車でサハラ砂漠の北部に行くと、今でもこの壮大な美しさを見ることができます。波が何度も海岸にぶつかり、地形が分断されています。人がいつ登っても問題ありませんが、このエリアの近くでトラックを運転しないでください。地面はいつでも重量による圧力を受けて影響を受け、ひび割れする可能性があります。
マリの道路では、過積載のトラックをよく見かけます。車両の排出ガス規制はなく、車両の積載量や大きさにも制限はありません。正確に言えば、車が荷物を引っ張って公道を普通に走行できるのであれば、荷物の大きさや重さに特に制限はありません。そして、地元には警察官がいますが、トラックの監視はほとんどゼロです。
ここのトラック運送業界は非常に忙しいことがよくあります。A地点からB地点への荷降ろし後、大勢の荷主がトラックを巡回し、別途見積もりを行います。落札者様は、事前に保証金をお支払いいただくことで、商品を積み込むことができます。国の内乱は比較的深刻ですが、人々はまだ比較的良い誠実さの習慣を維持しており、地元の人材が発達しているため、一般的に荷役人は到着後に急いで見積もりを行います。
さらに、地方の都市部を通過するときは特に注意が必要です。これらの地域には従来の横断歩道や信号機がないことが多く、交通状況が非常に深刻であるためです。少しの不注意が衝突やその他の安全上の事故を引き起こす可能性があります。また、危険な場所を通過する際は、人の流れや前方の状況に常に注意を払う必要があります。銃撃戦や爆弾に遭遇した場合、必要に応じて車両を放棄して逃げることを選択できます。
Oriental Vehicles International Co.,Limited は、2010 年以来、トラックやトレーラー、建設機械を供給してきました。私たちが出会う各クライアントには、安価な車両ではなく適切な車両を提供しています。そのため、今ではマリだけでなく、アフリカにも多くの友人やクライアントがいます。
あなたが私たちの次のクライアントと友人になることを願っています.見積もりをお送りください。
投稿時間: 2021 年 6 月 24 日