キャブ：一方のキャブはHOWOインパネなどの成熟したコンポーネントを採用し、美しく、耐久性があり、視界が良好です。
エンジンタイプ: WD615.47T2 および D12.42T2
馬力：371、420
クラッチ: Sinotruk 430A (1900N.m) プル型ダイヤフラム クラッチ;標準の WABCO クラッチ マスター シリンダーとホイール シリンダー。
ギアボックス: HW21712—Sinotruk 12 速ギアボックス、ダブル オイル ポンプ、HW70 フランジ付きパワー テイクオフ付き。
駆動車軸: AC26 - Sinotruk 70 鉱山車の全鋳鋼 2 段減速二重駆動車軸、単一車軸の定格荷重は 26 トン、速度比は 10.47、速度比は 8.51。
前車軸とステアリング: HF12 鋳鋼 I ビーム ボックス型前車軸、Sinotruk 70 採掘トラック用。ZF8118 油圧外部パワーステアリングシリンダーを備えたドイツのパワーステアリングギア。
フレーム: 70 トロッコ、10+10/380 用の特殊強化ワイドボディ等幅フレーム。
サスペンション：強化マルチピース鋼板、強化一体型バランスシャフト、垂直半楕円リーフスプリングリアサスペンション、片面傾斜強化4乗馬ボルト、リアアクスルスタビライザーバー、新構造スラストロッド、耐摩耗スケートボードシート、案内板;強化縦半楕円リーフスプリングフロントサスペンション、バレルショックアブソーバー、フロントスタビライザーバー。
タイヤ仕様：グループが共同開発した14.00-25マイニング超耐荷重タイヤ（36層、エンジニアリングパターン、リアダブルホイール）、10.0-25マイニング専用強化スチールリムを装備。オプション: 14.00R25 マイニング超耐荷重ラジアル タイヤ (36 層、エンジニアリング パターン)。
ブレーキおよび電気システム: WABCO ブレーキ システム、フロント アクスルおよびリア アクスル用のデュアル チャンバー ブレーキ チャンバー、ドイツ製 VOSS クイックプラグ コネクター、ブレーキ スプレー冷却装置。単線システム、24V、マイナス接地。2×12V/180Ahバッテリー、4灯ヘッドランプ。
本体構成：（縦・横・高さ5800mm×3100mm×1800mm）
標準構成は採掘構造、底部16mm、円周12mm、長方形の箱、形の良い格子構造、5本の縦梁、完全溶接、底板と側板は高強度耐摩耗鋼です。
HOWO Mine Overloading-Lord ( Mining King ) は、Sinotruk の集中化されたプロのエンジニアリング設計スタッフによって開発されました。主に、さまざまな露天掘り鉱山、製鉄所、水力発電所の建設現場、ドックなど、道路状況や宿題の状況が悪い場所で使用され、地域内の短距離積み替え作業に従事しています。この車の開発は、特別に指定されたユーザーグループにとって非常に高い経済的および社会的利益をもたらします
1.キャブ
HW7D--鉱山オーバーロード用HOWO専用キャブ、片側高強度ファンボーンスキンキャブ、シンプルでタフな形状、広い視野、油圧フロントロールと50度回転、2つの照明作業灯が連続、作業が簡単夜に;インテリア 豪華で静かな優れたシーム機能により、非常に悪条件でも静かな運転環境を維持できます
2.ギアボックス
HW19710 ギアボックス、最初のギア比 14.28、トルク 1900Nm。
4. AC26 マイン ドライブ アクスル
AC26マインドライブアクスルは、当社が独自に開発した車輪側減速機を備えた二段減速マインドライブアクスルです。車軸は、合理的な設計、高度な技術、高い安全性、強力な支持力を備えており、採鉱地域に非常に適応しています。悪い作業条件、高い剛性と強度、優れた経済効率
メインリダクションレイアウトは適度にプリセットされ、支持剛性も良好で、強力な抑制潤滑油と飛散潤滑油の組み合わせにより、アプリケーションの寿命が大幅に向上します。
強化された鍛造アクスル ハウジング、合理的なレイアウト、均整のとれた肉厚の移行、適切な STEYR ダブル ブリッジよりも 100% 高い支持力、および大幅に改善された剛性と強度
強化されたドラム ブレーキ、500x235 の幅広の鍛造フーブは、機械の生存と長期間の使用に信頼を寄せています。
投稿時間: 2022 年 5 月 13 日