米国では、ヨーロッパのフラット トラクターよりもヘッド ロング トラクターの方がドライバーに歓迎されていることは周知のとおりです。Optimus Prime は、トラクター ドライバーはもちろん、物流業を営んでいない全世界に広く知られています。
ただし、ヨーロッパ市場、アジア市場では法律による規制により、トラクターヘッドの長さに制限があります。そこで、メーカーはフラットヘッドトラクターの生産を開始し、これも最近では非常に人気があります。
しかし、どちらが優れているかについてはさまざまな見方があります。
今日は、この点について分析してみましょう。例として、当社の中国ブランドのロング ノーズ トラクターである DONGFENG ブランド トラクターを取り上げます。
ロングノーズ トラックにはいくつかの利点があると認識されています。
まず、ロングノーズ車の方がフロントエンジンの安全性が高い。アメリカ人の運転手がフラットヘッドトラックを放棄したときに言ったように、「私はクレーター（エンジン）に座りたくない」.ロングノーズ トラックのエンジンはシートの下ではなく、正面を向いているため、夏のドライバーの快適性ははるかに高くなります。同時に、事故が発生した場合、トラックの前部が最初に衝突するため、ドライバーの安全性も高まります。フロントに搭載されたエンジンは衝撃緩衝を形成するだけでなく、運転室が比較的長く、重心が比較的低く、衝撃が転がりにくいため、運転手と乗員を保護します。
第二に、燃料消費量が少ない。エアロダイナミクスの原理を生かしたロングノーズデザインで、フラットヘッドトラック以上の燃費を実現。特に高速走行時は、ロングノーズトラックの燃費の良さが際立ちます。
さらに、ロングノーズトラックは、使用とメンテナンスがより便利です。エンジンを車両前方に配置し、整備時にフロントフードを開けられるので、キャブをひっくり返さなければならないフラットヘッドトラックよりも格段に便利です。
ロングノーズトラックのデメリットは？
世の中に完璧なものはなく、ロングノーズトラックも例外ではありません。フラットヘッドトラックと比較して、ロングノーズトラックにも独自の欠点があります。ロングノーズトラックを購入したい場合は、ロングノーズトラックのデメリットを理解する必要があります。
まず、ロングノーズ トラックの視界はフラット ヘッド トラックほど良くありません。特にフラット ヘッド トラックが以前に運転されていた場合はなおさらです。現在、ロングノーズ トラックが運転された後は、適応プロセスが必要です。
ただし、安全性と比較して、より多くのドライバーが多少の視界の犠牲を厭わない可能性があります。フラットヘッドの軽自動車はロングノーズ軽自動車よりも視界が良いのと同じように、フラットヘッドの軽自動車の販売は依然として国の規制で禁止されています。現在、すべての軽自動車は安全上の考慮事項である「鼻をかぶる」必要があります。また、中型バスは頭が平たいのに対し、中国や外国のスクールバスは「鼻」があります。これも安全上の理由からです。
したがって、安全性と比較して、ロングノーズ トラックは少し視界を犠牲にしますが、ほとんどのドライバーはそれを受け入れることができると思います。
第二に、ロングノーズのトラックはキャブが長いため、フラットヘッドのトラックに比べて旋回の自由度が若干劣ります。コーナーが狭いユーザーにとっては、フラットヘッドトラックの方が便利なはずです。あなたが走っている道路が基本的に高速道路であれば、ロングノーズトラックが適していることは間違いありません.
貨物の重量と容積に関しては、新しい GB1589 規制では、ロングノーズ トラックとフラットヘッド トラックの違いはほとんどありません。長い鼻が好きなロジスティックな友達は、これについて心配する必要はありません。価格に関しては、ロングノーズトラックはフラットヘッドトラックよりも高価ではありません.
だからここに私達は長い鼻のトラクターを提示します: 中国のブランド東風 T5:
東風は中国のロングノーズトラックの覇者として、物流改革と産業発展に基づいてロングヘッド大型トラックChenglong T5を開発し、地域に適した高価値で高性能なロングヘッドを開発しました。バルク標準輸送。トラクター。
外側から見ると、T5 の長い頭部は強力で横暴な印象を与えます。フロントエアインテークグリルには、4 本のクロームメッキの水平バーがあります。1つ目は中央に成功車のロゴが埋め込まれており、2つ目は両側に「Chenglong」と「T5」の文字が配置されています。フロントフェイスがカッコイイです。
Chenglong T5 の最も優れた点は、その安全性です。
Chenglong T5 キャブは、アメリカン スタイルのロングノーズ デザインを採用し、より長いバッファ スペースを備えています。キール フレーム キャブ + 一体型ドアを組み合わせて、乗客の命を効果的に保護します。アクティブセーフティテクノロジー（LDWS、FCWなど）の同期適用、標準エンジンシリンダーブレーキ、オプションの油圧リターダー、タイヤバースト緊急安全装置などの安全構成により、ドライバーと乗客の安全を常に守ります。
第二に、Chenglong T5 には快適なキャブがあります。T5 は、衝撃吸収効果の高いエアバッグ サスペンション キャブを採用しています。同時に、エンジンはシートの下になく、キャブは低床で、車内のスペースは大人が直立して歩くのに十分な大きさです。T5 の広々としたキャブ スペースは、ほとんどの高床式大型トラックを凌駕しています。
同時に、エンジンは運転席の下にないため、Chenglong T5 はフラットヘッド トラックよりも騒音が少なく、運転手は夏に座席が過熱するのを感じません。
T5 エンジンは濰柴の最新世代の WP10H エンジンを使用しており、自重は 800 kg で、競合製品よりも 100 kg 軽量です。この車両は、アルミニウム合金のエア リザーバー、軽量のスチール リム、アルミニウム合金の燃料タンク、アルミニウム合金のギアボックス、および軽量の 440 ブリッジを使用しています。、軽量サドルおよびその他の軽量設計、自重はわずか7.7Tで、通常のフラットヘッド大型トラックよりも軽く、より多くの商品を引っ張ることができます。
さらに、Chenglong T5には、自動調整アーム、ABS（WABCO）、50＃サドルと波形の固定底板、後輪フェンダー、メタリック塗装、合わせガラス、リモコン中央ロック、マルチステートスイッチ、電動ファンクラッチ、差動ロックがあります車輪間、クルーズ コントロール システム、車両端末 (ドライブ レコーダー + 北斗 GPS 対応)、LDWS、FCW などの構成。
Chenglong T5 は、地域の大量配送および資源輸送の標準的な物流市場に適しています。貨物の積載に関しては、バルク配送、石炭輸送、砂利の輸送に非常に適しています。メンテナンスの観点からも、Chenglong T5 は優れた性能を備えています。シャーシ ブリッジのメンテナンス間隔は 100,000 km、車両全体で最長の 36 か月の走行距離無制限保証、オプションの 1400L デュアル燃料タンク、長いバッテリー寿命、および顧客が時間、エネルギー、予算を節約できるようにする燃料補給ステーションの数の削減。
このトラクターにご興味がございましたら、お気軽にお問い合わせください。このトラクターを低価格で手に入れるお手伝いをします。また、トラクター ヘッドの後ろのキャリアを製造する工場として、トレーラーの安全で健全なソリューションも提供します。
投稿時間: 2021 年 8 月 10 日